10 კვ გასაბერი კარადის შემოწმება მეორადი მარყუჟის გაუმართაობის შეფასებისა და გადაწყვეტის შემდეგ

სრულად იზოლირებული გოგირდის ჰექსაფტორიდის დახურული გადამრთველის მოწყობილობა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც გასაბერი კარადა, გავრცელებული ერთეულებია
ბლოკი C: დატვირთვის გადართვის მოდული, რგოლისებრი ქსელის კაბინეტის შემომავალი ხაზის ექვივალენტური.

V ბლოკი: ვაკუუმური გადართვის მოდული, რომელიც ამომრთველის ბლოკის ექვივალენტურია.

F ბლოკი: დატვირთვის გადამრთველისა და დაუკრავენის კომბინირებული მოდული, რგოლის ქსელის კაბინეტის განყოფილების ექვივალენტური.

D ბლოკი: საკაბელო შეერთების მოდული დამიწების დანის გარეშე, ავტობუსის ამწევი კარადის ექვივალენტური.
ერთი, პირდაპირი ჩვენების წრე

შეცდომა პირველი: სამფაზიანი ელექტრო ნათურა არ ანათებს
პრობლემების მოგვარება: 1. ჩამრთველი დაკეტილია თუ არა.
მაგალითად: თუ კვების წყარო მხოლოდ ხაზის კარადაში იგზავნება, მაშინ მხოლოდ ხაზის კარადაში იტენება ბლოკი, სხვა ბლოკები არ იტენება გადამრთველი, ამიტომ ხაზის კარადის გარდა, სხვა დამუხტული ბლოკების გარდა, დისპლეის ნათურა არ ანათებს.
2. მყარად არის თუ არა მეორადი ხაზი დაკავშირებული.
ზოგიერთი პრობლემა, როგორც წესი, მცირე დეტალებში ჩნდება, ამიტომ პრობლემა თავდაპირველად სიმარტივის მიხედვით უნდა შევაფასოთ სიღრმისეულად.
3. ემთხვევა თუ არა სენსორის სიმძლავრე პირდაპირი ეთერის ჩვენების სიმძლავრეს და გამოიყენება თუ არა არჩეული მოდელი ძაბვის დონეზე.
მეორე შეცდომა: სამფაზიანი ფაზის დეფიციტი პირდაპირ ეთერში
პრობლემების მოგვარება: 1. მავთული დაზიანებულია და დამიწებულია.
2. მავთული საიმედოდ არ არის შეერთებული.
მესამე შეცდომა: ძაბვის არარსებობის შემთხვევაში, პირდაპირი დისპლეი ციმციმებს
პრობლემების მოგვარება: 1. პირველ რიგში, ელექტროდეტექტორის გამოყენებით დაადასტურეთ, რომ პირველად მხარეს ძაბვა არ არის.
2, გარე კვების წყაროს ჩარევა, თუ ამ ნაწილის ჩარევის საწინააღმდეგო დამუხტული ეკრანი არ არის კარგი, ეს ნაწილი გარდაუვალია.
გირჩევთ, შეცვალოთ მწარმოებელი და შეიძინოთ პროდუქტები, რომლებსაც აქვთ ძლიერი ჩარევის საწინააღმდეგო შესაძლებლობები.
მაგრამ ამ ნაშრომში სიაობიანს შეუძლია გითხრათ, თუ აირჩევთ Q ტიპის დაბლოკილი დამუხტული დისპლეით, ეს ხელს არ შეუშლის კვანძს დამუხტული დისპლეის N ხაზში გადატანაში, თუ ის ფაზური ხაზია, დამუხტული დისპლეის ფაზა კაშკაშა იქნება, თუ ის N ხაზია, დამუხტული დისპლეი კაშკაშა არ იქნება (პირადი გამოცდილება).

ორი, დენის და ძაბვის ტრანსფორმატორის საზომი წრე

ტრანსფორმატორი არის სპეციალური ტრანსფორმატორი, რომელსაც შეუძლია მაღალი ძაბვის დაბალ ძაბვად ან მაღალი დენის მცირე დენად გარდაქმნა. ის ძირითადად გამოიყენება საზომ ინსტრუმენტად და რელეური დაცვის მოწყობილობად.
ტრანსფორმატორის მუშაობა და მოვლა-პატრონობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ენერგოსისტემაში გაზომვების სიზუსტეზე, დამცავი მოწყობილობების მუშაობის საიმედოობაზე და ელექტრო ქსელის, აღჭურვილობისა და ადამიანის სხეულის უსაფრთხოებაზე.
I. გავრცელებული ხარვეზები და მკურნალობა:

1. ძაბვის ტრანსფორმატორის (დენის ტრანსფორმატორის) საგანგებო გამორთვა უნდა მოხდეს შემდეგ გარემოებებში
(1) ძლიერი სიცხე, კვამლი, ზეთი.
(2) ძაბვის ტრანსფორმატორის მაღალი ძაბვის გვერდითი დაუკრავენი ზედიზედ ორჯერ არის შეერთებული.
(3) გარსის გახეთქვა, ნავთობის სერიოზული გაჟონვა.
(4) შინაგანი განმუხტვის ხმა ან უჩვეულო ხმა.
(5) აღჭურვილობა იწვის.

დამუშავების მეთოდი, როდესაც ძაბვის ტრანსფორმატორი კვამლს იღებს ან ცეცხლს უკიდებს: თუ პირველადი მხარის დაუკრავენი არასდროს არის გამორთული კვამლის გამოსვლამდე, ხოლო მეორად მხარეს დაუკრავენი მრავალჯერ არის გამორთული და კვამლი სერიოზული არ არის და არ აზიანებს იზოლაციას, ხოლო პირველად მხარეს დაუკრავენი არ არის გამორთული კვამლის გამოყოფისას, კვამლი უნდა ჩაითვალოს მეორადი გრაგნილის ფაზებს (მოხვევებს) შორის მოკლე ჩართვით.
მეორადი გრაგნილის კვამლის გამოშვებამდე, პირველადი იზოლაციის დაზიანების გარეშე, დაუყოვნებლივ გამორთეთ შესაბამისი დაცვა და ავტომატური მოწყობილობა, ამოიღეთ მეორადი მხარის დაუკრავენი, გამორთეთ პირველადი ფოკუსის იზოლაციის გადამრთველი და გამორთეთ ძაბვის ტრანსფორმატორი.
ზეთით სავსე ტიპის ძაბვის ტრანსფორმატორისთვის, თუ ბევრი კვამლი და ძლიერი სუნი, უჩვეულო ხმაური, ძაბვის ტრანსფორმატორის შიდა გრაგნილზე გარსით ან ტყვიით გარსსა და ნაპერწკლის განმუხტვას შორის, ბოლო გვერდითი დაუკრავის კვამლის 2-3 დაქვეითების ფენომენი უნდა შეფასდეს, როგორც ორმხრივი იზოლაციის დაზიანება და კვამლი, ამიტომ სალტე ძაბვის ტრანსფორმატორი, ავტობუსის გაჩერების გზაზე გაჩერებისას გამოიყენება ძაბვის ტრანსფორმატორი.
ამ დროს, ძაბვის ტრანსფორმატორის გაჩერება გათიშვის ჩამრთველის დაჭერით არასდროს არის შესაძლებელი, რადგან გათიშვის ჩამრთველს არ აქვს რკალის ჩაქრობის უნარი. თუ გათიშვის ჩამრთველი გამოიყენება გაუმართაობის გამოსართავად, შესაძლოა, ავტობუსი მოკლე ჩართვა მოხდეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს აღჭურვილობის დაზიანება ან პირადი უბედური შემთხვევა.
როდესაც ძაბვის ტრანსფორმატორი ცეცხლდება, დაუყოვნებლივ უნდა გაითიშოს ელექტრომომარაგება, უნდა გამოირთოს გაუმართავი ძაბვის ტრანსფორმატორი და ხანძრის ჩასაქრობად გამოყენებული იქნას მშრალი ცეცხლმაქრი ან ქვიშა.

2. ძაბვის ტრანსფორმატორის მეორადი წრე გათიშულია
ფენომენის გამოხმაურება:
(1) სამფაზიანი ძაბვა დაუბალანსებელია, ფაზის ძაბვა ნულის ტოლია, ხოლო ვატ-საათის მრიცხველის მაჩვენებელი არანორმალურია.
(2) რეაქტიული სიმძლავრის მრიცხველის და აქტიური სიმძლავრის მრიცხველის შესაბამისი მაჩვენებელი შემცირებულია ან ნულდება
(3) იგზავნება „ძაბვის მარყუჟის გათიშვის“ სიგნალი

მკურნალობის მეთოდები:
(1) მულტიმეტრის გამოყენებით გაზომეთ ორფაზიანი მეორადი ბირთვის ზედა ბოლო, თუ დისპლეი 100 ვოლტია, შემდეგ გაზომეთ დისპლეის ქვედა ბოლო, რომელიც 100 ვოლტს არ აღემატება, მაშინ მეორადი ბირთვი დამწვარია, შეცვალეთ მეორადი ბირთვი.
მულტიმეტრის გამოყენებით გაზომეთ მეორადი გამდნარი ბირთვის ზედა ბოლო და დაადგინეთ, რომ 100 ვოლტიანი ძაბვის არარსებობა შესაძლოა პირველადი გამდნარი ბირთვის დამწვარი იყოს. ელექტროენერგიის გათიშვის შემდეგ, გაზომეთ პირველადი გამდნარი ბირთვის ჩართვა/გამორთვა, რათა დაადგინოთ, ხომ არ არის ეს პირველადი გამდნარი ბირთვის დამწვარი.
(2) შეამოწმეთ ძაბვის ტრანსფორმატორის მეორადი წრედის ანომალიური დაზიანება ფხვიერებაზე, მოკლე ჩართვაზე, გაწყვეტილ ხაზზე და სხვა მოვლენებზე.

სამი, საკონტროლო ციკლი

(1) ენერგიის შენახვის ციკლი
პრობლემა: ძრავები ენერგიას არ აგროვებენ
დამუშავების მეთოდი: როგორც ნახაზზეა ნაჩვენები, ენერგიის დაგროვების მარყუჟი გადის წერტილოვანი სასრული პოზიციის დამხმარე კონტაქტში S8.1, ენერგიის დაგროვების ღილაკში და ძრავში.
პირველ რიგში, შეამოწმეთ, რომ გაყვანილობა არ არის ფხვიერი. თუ ის არ არის ფხვიერი, მაშინ შეამოწმეთ, კარგ მდგომარეობაშია თუ არა ენერგიის დაგროვების ღილაკი. მოატრიალეთ ღილაკი დაკავშირებულ მდგომარეობაში და მულტიმეტრის გამოყენებით გაზომეთ ჩართვა/გამორთვის წერტილი, რათა ნახოთ, ხდება თუ არა წერტილი დახურულ წერტილად.
თუ ენერგიის შენახვა და ენერგიის შენახვის ლიმიტის გადამრთველები კარგ მდგომარეობაშია, ენერგიის შენახვის S8.1 მდგომარეობის გარეშე, როგორც ნორმალურად დახურული მდგომარეობა, რამდენიმე ძრავის ეკრანირება მაინც ვერ ხერხდება ამ პრობლემის გადაჭრაში, მაგალითად, წრედი მუდმივი დენის (DC) შემთხვევაში, შეამოწმეთ, არის თუ არა კავშირი დადებითი უარყოფითი, შესაბამისი ძრავა უარყოფითია თუ არა. თუ ძრავის შეცვლას მივყავართ, გამდნარი ბირთვის მსუბუქი მეორადი მხარე დაიწვება.
თუ გამდნარი ბირთვი დიდია, ძრავა დაიწყებს გადატვირთვას და გადაწვას.

(2) დახურვის წრედი
ელექტრული ხუთიანობის გამო, წრედის დახურვა დამხმარე კონტაქტის მეშვეობით უფრო მეტია, საერთო დამხმარე კონტაქტის პოზიციაა ① ქვედა კარის დამხმარე კონტაქტი (მხოლოდ საკაბელო ოთახში კარი დახურულია ნორმალურად გახსნის პირობებში, მარყუჟის დამხმარე კონტაქტი შეიძლება ნორმალურად დახურული გახდეს)
დამიწების დამხმარე კონტაქტი (მხოლოდ მაშინ, როდესაც დამიწების დანა ცალკე მდგომარეობაშია, მარყუჟის ნორმალურად ღია დამხმარე კონტაქტი შეიძლება ნორმალურად დახურულ მდგომარეობაში გადავიდეს)
(3) გადამრთველის გათიშვის დამხმარე კონტაქტი (მარყუჟის ნორმალურად ღია დამხმარე კონტაქტი შეიძლება გადავიდეს ნორმალურად დახურულ მდგომარეობაში მხოლოდ მაშინ, როდესაც გათიშვის გადამრთველი დახურულ მდგომარეობაშია)
ენერგიის შენახვის პოზიციის დამხმარე კონტაქტი (სქემის ნორმალურად ღია კონტაქტი შეიძლება ნორმალურად დახურულ მდგომარეობაში გადავიდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ენერგიის შენახვის მდგომარეობაშია)

ამიტომ, დიაგრამაზე დაჭერისას დააჭირეთ დახურვის ღილაკს SB1, ჯერ რელე KA1 ელექტრონულად დაიხურება, შემდეგ კი დახურვის წრედის KA1 ნორმალურად ღია კონტაქტი გადავა ნორმალურად დახურულ მდგომარეობაში. თუ დადასტურდება, რომ ქვედა კარი დახურულია, იზოლაციის გადამრთველი დახურვის მდგომარეობაშია, დამიწების გადამრთველი გახსნის მდგომარეობაშია და ძრავას დაუგროვდა ენერგია.
ამ დროს, დახურვის ხვეული ელექტრონულად მუშაობს და გადამრთველის დახურვის მექანიზმზე შეხებით ხდება გადამრთველის დახურვა.
ამიტომ, როდესაც კარიბჭის დახურვა არ შეგვიძლია, პრობლემის გადასაჭრელად, უპირველეს ყოვლისა, უნდა შევაფასოთ დამხმარე კონტაქტის ყველა მდგომარეობა (კერძოდ, დამიწების გადამრთველის მდგომარეობა, იზოლაციის გადამრთველის მდგომარეობა, ძრავის ენერგიის შენახვის მდგომარეობა, ქვედა კარის დახურვის მდგომარეობა) აპარატურიდან უკანა მდგომარეობამდე, რაც ნახევარი ძალისხმევით ორჯერ მეტ შედეგს მიიღებს.

(3) სამუხრუჭე წრედი
როგორც სქემატური დიაგრამიდან ჩანს, სქემა შედარებით მარტივია, უბრალოდ უნდა შეაფასოთ შესვენების რელე, შესვენების ხვეული, შესვენების ღილაკი